放弃迈腾选了本田雅阁260精英版,家用省心油耗低,车主:选对了
实际开上这款车之后我发现，选它真是选对了 ，全系标配LED大灯亮度比我之前的高尔夫亮多了 ，动力方面也比之前试驾的迈腾要好得多，194Ps马力配上本田自研的CVT变速箱动力表现非常不错 ，内饰的按键大量使用了实体按键 ，触感非常不错，在开车的时候不用分心低头看 ，非常适合盲操。
迈腾：5年/10万公里油费约6万 ，保养成本5万，三年保值率68% 。雅阁长期使用成本更低 ，保值率略高 。选购建议年轻家庭/日常通勤：选雅阁 ，油耗低、安全配置全、价格亲民，且外观时尚符合年轻审美。
广汽本田雅阁和一汽大众迈腾各有优势 ，需根据个人需求选择 ，迈腾在商务定位和操控质感上更突出，雅阁在性价比和油耗表现上更具优势 。核心定位与外观差异 迈腾：基于大众B9平台打造，外观兼顾沉稳商务与年轻时尚 ，家族式矩阵分体灯组辨识度高 ，车身线条大气，适合注重品牌形象和商务场景的用户 。
选择雅阁的原因可从以下方面分析：动力配置简化选择成本雅阁全系搭载5T发动机（260版本） ，避免了类似迈腾280/330/380多动力版本带来的选择困扰。消费者无需纠结低功率版是否够用或高功率版是否溢价 ，这种单一动力覆盖全系的策略降低了决策复杂度 。
但总体来说本田雅阁家用性价比很高，外形酷 ，空间大 ，动力强，油耗低 。算是既有颜值又实用的一款中级车 ，关键价格比迈腾凯美瑞之流要便宜 ，是家用代步不错的选择。以上内容就是本田雅阁车主的真实提车价格以及用车感受，你认为这样的落地价贵吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论 。
5月新车上市前瞻,雅阁、冒险家 、CT6……你期待哪一款
目前来看 ，新款凯迪拉克CT6预计将会在5月底正式上市 。 从外观设计来看 ，新款凯迪拉克CT6在前脸部分，保持了凯迪拉克的家族式盾形进气格栅设计，并且它还采用了全新的“分体式”灯组造型 ，并取消了现款凯迪拉克CT6的“L字形 ”灯组设计。
新一代凯迪拉克CT6 新一代CT6有望在五月末上市 ，这款传统豪华大轿车，前脸变化很大 ，跟老款车型相比 ，新车前格栅尺寸变大，双侧配备矩阵式大灯 ，看起来设计风格更犀利 。目前 ，有消息称，新车在配置上也进行全系升级 ，而具体提升状况 ，还要等待最后的官宣信息 。
动力方面，新款凯迪拉克CT6搭载了一款0T发动机 ，匹配了一台10AT变速箱 ，最大马力为174kW，峰值扭矩达到350N·m。
家里第二台车20-30万预算,应该如何选择呢?
1 、026年20-30万预算内口碑较好的车型主要集中在燃油车与新能源领域，涵盖轿车、SUV 、MPV等品类 ，具体推荐需结合用途与需求选择燃油车推荐（侧重可靠性与空间） 丰田凯美瑞：作为合资中型车标杆 ，搭载0L/5L混动系统，综合油耗低至5L/100km ，标配L2级辅助驾驶 ，保值率与可靠性突出，适合注重长期使用成本的用户。
2 、0万以上的预算 ，选择就偏向中高端车型了 。豪华品牌的中级车或者中大型SUV都可以考虑 ，它们在动力、配置和舒适性方面都有出色表现，能带来高品质的出行体验 。总之 ，根据预算来选车 ，能让家庭在满足需求的同时，最大程度地发挥资金的价值 ，买到适合自己家庭的第二辆车。
3 、在20-30万的预算范围内 ，选择燃油车 、混动车还是纯电车，需要根据个人的用车需求、喜好以及生活场景来决定 。
23年主角,十代领潮时代,雅阁国内用户交付突破300万辆
雅阁国内用户交付突破300万辆，历经十代进化 ，23年持续领潮中高级轿车市场 。以下是具体分析：市场地位与里程碑意义300万辆交付的标杆意义：雅阁作为国内日系中高级轿车的代表 ，达成300万辆用户交付，刷新了日系车型在华销量纪录 ，同时成为广汽本田及Honda在华首款达成此成就的车型。
雅阁23年领潮时代 ，国内用户交付突破300万辆，成为中高级轿车市场标杆 。23年领潮历程与市场地位1999年 ，第一辆国产雅阁下线 ，开启中国中高级轿车市场领潮时代 。历经23年发展，雅阁成为国内日系中高级轿车用户交付量率先突破300万辆的车型 ，同时创下广汽集团和Honda在华销售车型的交付纪录。
018年4月16日 ，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市 。在消除高速过弯时接地面积变化方面 ，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术 ，豪华版选用215/60R16米其林轮胎 。
022年6月，雅阁迎来国内用户交付第300万辆，再破国内日系中高级轿车的用户交付纪录 ，同时创造了广汽集团和Honda在华销售车型率先达成300万辆的用户交付纪录。2022年11月 ，第 11代本田雅阁公布 。2023年4月18日，本田全新一代雅阁亮相2023上海国际车展 。
018年4月16日 ，全新一代本田雅阁——第十代本田雅阁在国内正式上市。为了消除高速过弯时接地面积的变化 ，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用了215/60R16米其林轮胎。2022年6月 ，雅阁迎来国内用户第300万辆交付 ，打破国产日系中高级车用户交付纪录 。
本田雅阁诞生于1976年，至今已历经十一代革新 ，全球累计销量超2200万辆 ，中国市场突破300万辆 。以下是其发展简史：第一代（1976 - 1980年）：石油危机下的技术突破第一代雅阁诞生于全球石油危机和排放标准升级的背景下，以低油耗为核心设计目标。
七代半雅阁cd拆卸方法汽车之家
1 、七代半雅阁CD的拆卸方法可以参考以下步骤：拆解烟灰盒：首先 ，需要找到并拆解烟灰盒 ，因为烟灰盒内部隐藏有两个自攻螺栓，这两个螺栓是固定CD机的重要部件之一 。拆解CD收纳盒：接下来，需要拆解位于CD机下方的CD收纳盒 。
2 、使用塑料撬板从CD机两侧的缝隙处轻轻撬开装饰面板 ，注意面板通过卡扣固定 ，需均匀施力避免断裂。若面板上有出风口覆盖，需先卸下四角的卡扣（部分车型可能需要先拆螺丝） 。卸下固定螺丝 面板取下后 ，露出CD主机两侧的固定螺丝（通常为2-4颗） ，用螺丝刀或扳手逆时针拧下 。
3、我所拥有的这台是06款4车型的低配，其实4排量的七代半车型所谓高配和低配大概差了后电动遮阳帘、A柱蓝牙（那个东西我研究了半天也没学会怎么用） 、大屏导航（这车因空调模式显示集成到了原车CD的位置 ，所以带大屏的版本使用体验并不好 ，在今天看来更是充满了年代感） 、桃木方向盘这四样东西。
为什么汽车之家没有雅阁
1、汽车之家没有雅阁是因为这是本田雅阁集团做的饥饿营销策略，目的是制造供不应求“假象 ” 、以维护产品形象并维持商品较高售价和利润率的营销策略 。“饥饿营销” ，运用于商品或服务的商业推广 ，是指商品提供者有意调低产量，以期达到调控供求关系 、制造供不应求“假象 ”、以维护产品形象并维持商品较高售价和利润率的营销策略 。
2 、其实Euro R（CL1）所在的第六代雅阁命名十分有意思 ，虽然名字里包含单词Euro（单词意思为：欧洲） ，但Euro R（CL1）却从未进入过欧洲市场，反倒是搭载H22A7的车架代号为CH1的Accord TYPE-R出现在英国市场（也有少量的左呔车CH1提供给德国）。
3 、如果要说这款车的缺点的话也不是没有，第一就是隔音方面 ，虽然这次十代雅阁相比之前的版本隔音有所提升比如使用双侧隔音玻璃等 ，但是轮胎的胎噪和底盘的噪音还是让我难以相信这是一款20万级别的合资B级车 。
4、本田本田雅阁要低不少，毕竟本田雅阁还有轻混车型 。总结：从面子角度来看大众帕萨特和本田雅阁 ，那么肯定是大众帕萨特更有面子 ，因为价格就能看得出来，而很多人选择本田雅阁 ，其实就是购车预算比较紧所致 ，但是在车辆外观上面，帕萨特还是适合中年人 ，而本田雅阁则适合年轻人。
5 、并不是因为他们没技术 ，开不了手动挡，只是因为大家都想节省时间和精力去享受生活。结语：虽然在B级车领域见不到手动挡 ，但不意味着手动挡将会被淘汰 。手动挡对于那些热爱驾驶 、或者购车预算不够理想的消费者来说是友好的 ，大家觉得呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
6、雅阁的空间也是值得表扬的，作为一款标准的B级别 ，没有一定的空间怎么算是B级车？雅阁长宽高为4893*1862*1449mm ，轴距为2830mm，雅阁的尺寸空间绝对堪称富余 ，对于三口之家 ，绝对可以满足要求。
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