欧宝开始“断舍离 ”,雅特中期改款:动力精简砍掉40%
1 、在电动化与成本压力双重夹击之下，欧宝正在重新梳理旗下车型的技术与动力结构。作为品牌在紧凑级市场的核心产品 ，欧宝雅特L在2026年迎来了一次幅度不小的中期改款：外观更精致 ，灯光与座舱科技全面升级，但与此同时 ，发动机阵容却被大幅精简 。这次改款 ，不只是一次“变漂亮”的更新，更是一次明显的战略收缩与取舍 。
2 、我个人认为值得购买：动力：起步阶段不算强劲 ，油门踏板深度需要提高 ，30码后，它开始感觉到源源不断的能量流，60以后的加速度很好；操控性：刹车很强 ，停车很平稳 ，和我打开前的花冠感觉完全不同，高速行驶很平稳；油耗：在省油还是做得很好 ，在城市路段上跑大约7个油上下 ，很省油。
3、易车讯 在2023慕尼黑车展上，欧宝雅特（Astra）纯电版车型亮相 。新车采用新家族化设计语言 ，造型看上去复古风格十分浓郁 。雅特纯电版造型方面与燃油版基本保持一致 ，并提供轿车与旅行版两种车身形式，新车融入了复古风格 ，看上去格外时尚与动感 ，并有着不错的辨识度。
欧宝雅特gtc故障率
1 、07款及2006年欧宝雅特GTC的故障率相对较高，主要问题集中在动力总成 、冷却系统、电子系统及配件供应等方面 。动力总成故障2006年款搭载的ZX系列发动机需使用沸点≥120℃的冷却液 ，若使用普通冷却液 ，高温环境下易导致气缸垫冲毁（冲缸），引发冷却液泄漏 、机油乳化等严重问题 。
2 、在纯燃油动力方面，欧宝对雅特的动力选择进行了明显精简。原本作为入门版本的130马力2升三缸汽油发动机正式退出产品序列。如今 ，起步车型即为该发动机的混合动力版本 ，系统综合输出功率为145马力 。偏好柴油动力的消费者仍然可以选择5升四缸涡轮增压柴油发动机，其最大功率依旧为130马力 ，参数保持不变 。
3、我个人认为值得购买：动力：起步阶段不算强劲 ，油门踏板深度需要提高，30码后 ，它开始感觉到源源不断的能量流 ，60以后的加速度很好；操控性：刹车很强，停车很平稳 ，和我打开前的花冠感觉完全不同 ，高速行驶很平稳；油耗：在省油还是做得很好，在城市路段上跑大约7个油上下 ，很省油。
4、乘客容纳：全新雅特GTC座舱可以容纳五名乘客 。储物空间：储物空间从370L-1235L不等 。由于采用了电子驻车制动系统 ，中控台腾出了更多空间，与上一代GTC相比，新一代的雅特GTC的座舱存储容量增加了50%。悬挂与底盘 悬挂系统：全新的Opel欧宝雅特GTC采用HiPerStrut前悬挂系统 。
欧宝雅特和英郎的配件相同吗
1 、最大优点：外观时尚大气 、内饰做工精细、配置不错 、空间宽敞 、动力不错、安全性能出色 。别克英朗是别克品牌旗下继新君威 、新君越以及昂科雷之后 ，第四款基于通用最新全球平台生产的车型 ，老款别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球DeltaⅡ平台。
2 、通用在不同的国家使用不同品牌做不同定位的同一款车型 。英朗GT又从中国上市后 ，专场在美国上市了 。除了发动机排量 ，其余的都一样。GT跟雪佛兰的科鲁兹一个底盘，这关系挺复杂 ，不过这是公司的营销方式 。
3、因为别克英朗在各个方面都应用了欧宝雅特（Astra）的套件 ，包括行程计算机和复位按钮都相同 。因此，保养灯的手动复位方法也适用于英朗 ，如果英朗故障问题指示灯点亮 ，则表明车辆或发动机的某些部分存在问题。
4 、从底盘结构来看，新英朗更像是一个“混血儿 ”。虽然它的底盘结构确实与老凯越有相似之处 ，但也有很多不同之处 ，比如全框式前副车架和铝合金材质的转向节等，都能看到老款英朗（欧宝雅特）的影子 。
5 、别克英朗脱胎于德国欧宝雅特，虽然欧宝品牌已退出中国市场 ，但凭借着优良的操控性能 ，别克英朗车型还是受到了市场的广泛认可 。编辑点评：英朗汽车外形动感时尚，直瀑式前格栅大气具有很强的视觉冲击力 ，动感优雅的设计风格 ，刚健的线条投射出洗练和时尚，带来强烈的视觉冲击力。
令人直呼:“它是谁?它在哪?”的欧宝Astra
新款的Astra肯定已经看不见了 ，当年进入国内的Astra是产于2004年至2009年间的Astra？H ，市场上拥有五门掀背和三门掀背版本 。
欧宝ASTRA是一款紧凑型轿车，与历史上的“闪电 ”军卡并无直接关联 。“闪电 ”（Blitz）是二战时期欧宝生产的一款军卡 ，与现代的欧宝ASTRA在车型、用途和定位上完全不同。因此 ，将欧宝ASTRA称为“闪电”是不准确的 。
欧宝ASTRA已不再是曾经的“闪电”车型的象征 。以下是关于欧宝ASTRA的详细解品牌背景：欧宝自1929年起成为通用汽车的子公司，经历了多次所有权变更。在2017年 ，欧宝被通用汽车出售给了PSA集团 ，这使得欧宝的品牌历史变得复杂多变 。
试驾欧宝（ASTRA）雅特全系首先要说的是试驾欧宝（ASTRA）全系令我对欧宝的印象产生了彻底的改观 。这个以闪电为车标的德国车企竟然在1935年就成为德国第一家年产超过10万辆的车企，而且当时最大的汽车厂。
全新欧宝雅特（astra）最重要的技术革新之一是创新的互动驾驶系统ids 。它通过底盘机械系统和电子系统的完美配合作用，显著提高新雅特（astra）的操控性能及行车的主动安全性 。尤其值得一提的是新雅特（astra）配备了独特的运动模式功能（sportswitch） ，跑车化的电子油门设定和跑车化的换挡模式 ，使新雅特（astra）的触感如同跑车。
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